隔日早上

高奇背著他的行李走上甲板边来来往往的工人正忙著把许多货物运上船这艘高奇所要搭乘的船只是水家船队中较小的一艘但是不论在设备及性能方面都是相当优秀的船员都匿称它作“安琪”。

这艘船外表是灰白色聚化合金构成和过去传统的船只相同的地方就只剩下型态相似前尖后宽龙骨呈现弧度沈入水中两旁则有两个动力推进器全长大约有五十公尺最宽处也有近2公尺分上中下三层甲板可作开合以容纳货物。

联邦所拥有的交通工具可分为6、海、空及宇航舰四种6地上有引力列车与磁浮车通行四区大6绵密的交通网路将宽广大6上的距离空间拉近紧紧牵扯在一起。

而海运则分为短、中、长航线短航线船只属内航船线利用交错的水道通行既快又平稳常是许多联邦人在宽阔大6上的理想选择而中、长程航线则是来往于各大6之间常用来做为货物托运或旅游观光之用有相当大的使用率。

空运因为碍于“天壁”粒子量波的影响航道受到若干限制、而且飞空艇所需要的特殊材料造价也相当昂贵所以一般联邦民众除非长程旅游于两地要不然并不太可能去选择这较贵的消费所以飞空艇的航班也受到些许的限制。

宇航船是联邦近四百年来展出的新技术员从科研院与宇航中心展出一套太空计画以来这种拥有宇航能力形式的船舰就不断被开出来直到近代联邦正式在“金相”、“木冕”两颗卫星上建立太空站以来来往的宇航船就从未间断过不过具有无限时间续航能力且配备最尖端武器于一身的巨型宇航舰联邦科研所至今也只展出七架高奇父母所搭乘的探索舰也只属于次一级的“红叶级”中型舰。

总和统计一般民间使用的运输宇航船登记有案的约有数百种近万余架但功能性质不一。

而属于官方政府与军方具有强大武力性质的在台面上却只有不到七千架有心的媒体单位近年来计算此类国防预算在数十年间花费了政府国库总预算近三成的研费用天文数字般的金额可是所展示的机种却只有寥寥数十种叫人质疑。何况在东、西、南、北四区各自申报的船舰中以南区最少就常理来说是相当令人纳闷。

南区早在新生代宇航技术展前就一直致力于展此高科技技术在短短时间中创出相当亮眼的佳绩在数十年前联邦政府宣布“在水蓝星周遭近千光年的距离中无生命迹象”这个令人泄气的现后南区仍然极力争取与反对这种消极的说法甚至不惜与当时宇航中心局长在会议上针锋相对。

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