包飞扬点了点头，单纯从经济角度考虑，有巨大的腹地支撑，距离日韩又不远，浦江港成为东北亚的转运中心机会很大，但实际上后世的浦江就算成为了世界第一大港，国际转运量依然不大，始终未能成为国际转运枢纽。
这一方面跟阳山港的建设力度不够，国内港口的竞争有关，但政治因素的影响也非常大，日韩的近洋航班更愿意选择釜山进行中转，哪怕到浦江转运的效率更高、满载可能性更大，远洋航班也更愿意选择在新城靠泊进行周转，而不是浦江，甚至有的还会选择在高雄靠泊……
虽然这种选择并不是最经济，但经济始终要受到政治的影响，华国在崛起成为大国的过程中，少不了要受到现在这些发达国家的刁难和阻挠。但滔滔大势，毕竟是谁也阻挡不了的，华国依然将会崛起，浦江港也依然会成为世界第一大港，只要阳山港的建设标准够高，也必然会吸引更多国际中转业务。
不仅仅是包飞扬坚信这一点，杨成林等人其实也有这样的信心，华国过往的发展也说明了这一点，但决策需要考虑的因素有很多，也需要更谨慎。
“我们与新城的关系，总体上还是不错的，虽然两国建交的时间比较晚，但实际上新城对我们与东南亚国家之间的关系影响非常大，而我们与东南亚之间的关系，对我们的国际关系影响又非常大，马六甲更是我国经济的命脉，所以双方友好合作，这个局面还是要保持的……”杨成林说道。
杨成林没有说得很明白，不过包飞扬很清楚他的意思，这也是赵根正提醒过他的一点。
国与国之间的关系更多的是利益，华国和巴基的关系为什么一直都很铁？因为两国都有一个共同的对手，那就是印月国，印月国拥有与华国差不多的国土，仅次于华国但是却增长更快的人口，两国又是邻居，不过是地缘政治还是领土纠纷，都决定了两国之间的激烈竞争。
西方发达国家为什么要压制华国的发展？所谓的意识形态争端随着华国的改革开放，已经基本上不存在了，所以根本的原因还在于华国的发展，会影响这些国家的利益。他们更愿意华国作为他们的商品倾销的市场，或者供应廉价劳动力的生产基地，但是华国要崛起，就会跟他们抢夺市场，在一个又一个领域追赶他们、超过他们，让他们在华国赚钱变得越来越难，最后抢夺他们在国际上的市场，甚至是国内市场。
新城出于地缘和国际关系的需要，一直对与华关系保持着审慎的态度，还是东南亚各国当中，最晚与华建交的国家。虽然
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