或许是顺风顺水的缘故，拓殖船队出发之后保持了较高的航速，在当天中午便经过了崖州以南的外海地区，傍晚时分顺利抵达了莺歌咀。船队指挥王汤姆通过电台与“商运01”上的海运部人员商量过之后，决定仍然要连夜赶路，继续向西航行，不过航速得放慢至少一半。如果夜间行船时船队发生了离散，那也是个极为麻烦的事情，降低航速也是为了便于各条船能在黑夜中保持航向一致。
至于如何能在夜间航行时辨识正确的航向，有“飞速号”上的一帮老船员在，这个问题倒是难不住穿越众，其他船只只要跟住“飞速号”就行了。为了能让船队中的船只在夜间易于辨识领航船，“飞速号”的桅杆顶部特地加装了一个硕大的环形led灯具，这个照明灯用太阳能电池板供电，入夜之后打开，在天气晴好的状况下，两海里距离内都清晰可见。而其他的各条中式帆船的桅杆和船尾上也挂上了成串的灯笼，以便让周边其他船只保持合理的航行间距，避免在夜间航行中碰撞到一起。各艘船上都有拿着对讲机的穿越众，一直通过无线通信联络来保持船队的夜间行进队形不至于太过松散。
这个时代的中国船只出海，船长和船员们主要是依靠记录了各种航线的“针簿”和较为原始的罗盘等工具来辨识航路。“针簿”相当于是文字版的航海指南，除了记载有各处港口之间的航线、航向和航行时间之外，更有各处港口的海水涨退‘潮’时间，航线上需要注意避让的暗礁险滩等等水文资料。
不过这种“针簿”中所记录的航线往往都只限于制作者熟知的几处地方，而且不同的“针簿”制作者对于同一条航线的描述可能有较大的差异，并没有一个相对比较客观的标准。这也是受限于当时的航海技术和社会环境，靠海吃饭的人往往都是薪火相传，子承父业，没人会把自己吃饭的家伙拿出来与别人分享。这样即便有人发现了海外的新兴航线，也不会很快在民间传播开，无形之中也降低了民间探索未知海域的热情。
穿越众的优势就在于掌握了更为详尽的海图和各种水文资料，并且有着后世制作的各种先进航海仪器，能够准确计算出船只的航线路线，不需要再用“针簿”中记录的“观星望斗法”来辨识夜间的航行方向。
当晚船队保持着三节左右的平均航速，继续向西偏北方向行进。降低了航速之后，船员们分为两班进行轮流休息，不过他们睡觉的地方也只能在甲板上，以备不时之需。有了前面闪闪发亮的领航船，各艘船上的船长们倒是因此而轻松了许多，他们无需耗费
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
