想想之前邹涌那自信满满的样子，白宁远心中的那份厌恶不由得又增加了几分。
一直以来，因为国内汽车工业快速发展的需求，国内车企也是不断的通过国外品牌进行合资生产，学习对方的先进技术和生产经验，对于当时羸弱的国内汽车工业来说，这是一个很好的策略。因而也不必感到自惭，因为这种方式是很多车企的必经之路，包括美利坚、倭国、棒国的车企都经历过。
然而这拿来主义，同样也是分为好多种，一是消化吸收，二是以平台转化，三是联合开发，四是以人才引进，五是最直接的“外形山寨主义”，这五项，便几乎一语概括了国内车企进行学习的所有特点。
只是你单纯的进行山寨也就罢了，至少在很多地方，还有着自己的一些东西，顶多只能算是“金玉其外败絮其中”，或者叫绣花枕头罢了。
可也有那么一些，在和外企合资生产过某些车型之后，直接用人家的东西，稍稍改变一点无关紧要的细节，套上自己的lg，便摇身一变被吹嘘成了“国产品牌的全新力作”！
这种最无脑的拿来主义，才是最让白宁远觉得恶心的，譬如眼前的70，便是一个很典型的案例。
这一点，从前世的时候，70一直为人诟病不已就可见一斑。
70，便是一汽利用了生产马六的生产线，将马六的底盘以及主要的核心零部件，换上一个略经修改的外壳，便堂而皇之的以国产自主产品的形象被推出来，实际上，两款车几乎就没有什么区别，甚至车钥匙，除了上面的lg之外，简直就是一毛一样。
若这样的事情发生在别的民营车企上面也就罢了，可一汽是国内副部级的国企，是汽车工业的四巨头，是“共和国的长子”！每年烧掉无数研发基金，就鼓捣出这样一个玩意儿，当真是脸皮厚道了一定的高度。
亏他们自己还在这里吹嘘不已呢，也不知道在说出“国产中高级车型典范”这个词的时候，他们自己会不会觉得脸红。
而曾经口碑相当不错的马六，也正是因为本滕70的推出，从此销量一蹶不振，走上了下坡路，倒是一汽凭借着这款车，也算是赚了个钵满盆满，却是从此落下了一个“坑队友”的名声。
算了，反正一汽现在就是这个样，深陷**泥潭当中的它，逐渐已经被其他的几家车企所超越，从四大车企当中的领头羊，沦为了末流角色，市值甚至不足沪汽的14，不得不让人唏嘘，自作孽不可活。
毕竟在和外企合作的过程当
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