“国内民众对于新能源汽车依旧是抱着一种谨慎的态度，一个新产品，想要被人们接受哪里是那么简单的事情！”
“可是新能源汽车在美利坚的使用已经证明了，它一样能够跟传统的燃油汽车那般的方便。”
“……”
“美利坚那边的环境跟华夏不同，特别是在道路条件方面，所以美利坚那边接受度比较高也是可以理解的，但是国内不同了，拥挤的道路和频繁的路口限制了新能源汽车性能的发挥，再加上民众自身的经济条件决定了汽车对于一个家庭来说仍然是一笔不小的负担，不可能随意尝试这种新鲜事物！”
“可是从四年前开始，EMP就已经在国内进行基础充电网络的建设工作，到目前为止，东部绝大部分省份都已经实现了电网的全连接，特别是对于东部城市的高速公路网络也是实现了超级充电桩的全覆盖，根据数据显示，同样700多km的路程，纯电汽车仅比燃油汽车落后50分钟不到，更重要的是，纯电汽车在快速充电的过程当中，车主可以得到短暂的休息，恢复精力，有助于避免疲劳驾驶而引发交通事故。”
各种各样的争论，从Lynx上市那天开始，就在国内各大论坛，特别是主流汽车论坛上面展开，挺新能源派与反新能源派，将这些论坛当成了战场，不断的在上面展开激烈的论战。
而争论的焦点，自然便是新能源汽车的性能方面。
各种对于新能源汽车性能进行质疑的言论里面，大都还是那些老三样，安全性、续航以及手续问题，里面对着新能源汽车表达了一种不屑一顾的态度，甚至语气上听起来还有几分高高在上的意味，明显就能看的出来，这些都是国内那些车企们所雇佣的水军。
之前的时候，EMP的市场重心都放在美利坚那边，再加上Falcon以及Unicoin的价位都比较高，和国内的那些车企们基本上并没有什么利益上的冲突，所以对于EMP在国际市场上所获得的那些赞誉，他们虽然有些酸，却也不会去表示什么，双方更多的是处在一种相安无事的状态当中。
然而现在，当Lynx的终端售价到了20万以下的时候，他们终于开始感觉紧张了，因为Lynx的性价比问题，让他们开始感觉到了一种威胁。
诚然，现在EMP本身的产能，还处在一个并不高的程度上，但是万一呢？
已经习惯了现在好似一潭死水般的现状之后，虽然彼此之间也有着争斗，但是在他们看来，这都是“内部矛盾”，
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