和一个人相处而能够放松,那是爱的唯一标记。

——奥修(拉杰尼希静修中心创始人)

提到罗马城的三支贸易船队,就不得不提到罗马港口的一项常规功能——建造船只!因为双列战舰、三列战舰等战舰都是招募而来的,所以罗马港口可以建造的船只,也就商船和运输船两种。

系统所谓的建造,自然与常规意义上的建造有着天壤之别;常规意义上建造,就是指船匠在船台上一点一点的打造船只,船只的建造速度,与船匠的数量、技艺水平等因素息息相关。

事实上,影响船只建造速度和建造数量的远不止船匠因素,还有船台数量、优质木材数量、建造经费等诸多因素;总的来说,船只的建造周期是比较漫长的,且同时开工的数量不会太多。

类似于当初的爱西尼王国,后来的东部联盟那样大量拼凑起来的小木船,与其说是船只,还不如说是七拼八凑的小木筏;这种双列战舰一碰就沉的玩意儿,怎么看都是垃圾。

罗马港口的船只建造,是不需要考虑任何外界因素的,只需要考虑船只的建造周期即可;比方说,商船和运输船的建造周期是一个月,白峰只要先支付建造费用,一个月后就能接收船只。

这就也是说,白峰想要建造一艘商船,需要一个月的时间,想要同时建造十艘商船,也是一个月的时间;在建造周期恒定不变的前提下,罗马港口的同时建造数量是没有任何限制的!

这种没有限制,从某种程度上来说,应该算是罗马城系统的一个BUG;想象一下,如果白峰真的大肆建造商船和运输船的话,他一个月内能建造的数量,将直接取决于罗马城的国库资金数量!

大哭上最庞大、拥有船台船匠最多的造船厂,一个月能建造多少艘船?五十艘?一百艘?不,拥有大陆上最大造船厂的天龙帝国,每年建造船只总数亦只有不到两百艘而已!

区区一座罗马港口,每个月建造船只的数量都可以轻易达到两百艘;这意味着什么,经历过商业时代的白峰心里比谁都清楚,只是现阶段的罗马城还没有发挥罗马港口真正价值的能力。

有限的贸易对象和贸易规模,决定了白峰完全没有必要盲目建造过多的商船和运输船;倒是眼下已经确定罗马城未来要远征大和帝国,更多数量的运输船已成为不可替代的必需品。

运输船的建造费用是一千金的国库资金,商船的建造费用是一千五百金的国库资金,用两三队罗马重步兵的招募价格建造船只,无

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