特斯拉这次表面上到华国寻求地方投资建厂,实际是也是为了和蓝星公司谈判,希望能取得睿智芯片的使用权,并且将芯片应用到无人驾驶汽车,奠定特斯拉在无人驾驶技术上面的领先地位。

现在科技的发展速度非常快,科技企业必须争分夺秒才能获取最大的经济效益。

可惜,特斯拉的团队将无法和陈诺见面,因为陈诺已经飞到沪市。

作为华国的经济中心,最发达的城市,当然是一切资源都得向沪市倾斜,最先进的垃圾处理技术同样如此。

因为沪市的垃圾处理能力早在十年前就饱和,而且到了非常严峻的程度。

从沪市那里拿到的资料,2017年,沪市产生的生活垃圾为900万吨,其中处理方式如下:

焚烧200万吨,填埋320万吨,综合处理40万吨,其他处理10万。

有人说算出来还有几百万吨的缺口去哪里了?

缺口是上述的处理已经达到了沪市的饱和,其他的被用各种手段偷偷运到了苏省,甚至有几百万吨偷偷倒在了太湖。

这让苏省的人不干了!凭什么你沪市的垃圾往苏省扔!

为这事两个地方的媒体还大过口水仗,甚至搞到了国家上层。

其实这也是没有办法的事情。

沪市地方小,人口密度大,产生的垃圾多,垃圾处理能力肯定不足,这是其中一部分的原因,还有就是处理费用。

现在沪市的垃圾处理主要是以填埋为主,在寸土寸金的沪市,填埋的费用相当高。

根据沪市的数据,如黄浦区运送一吨垃圾到最近的垃圾处理站,需要先将这些垃圾进行收集后运送至中转站,这笔费用为140元/吨;经中转站压缩后运至码头,费用为75元/吨;水运的费用为230元/吨;再加上50元/吨的环境补偿费用,总接近五百多块。这笔费用还没有加填埋或者焚烧的费用。

也就是沪市处理一顿垃圾的费用在500块以上,而将这些垃圾运送到太湖倒掉只需要两百多块的运费,差价可想而知。

倒在太湖是爽快一时,但是对环境带来的灾难是可怕的。

现在好了,蓝星公司来了,处理垃圾有新的办法,虽然修建垃圾处理池要占地方,但是不像填埋那样埋完了地就没有了,而且埋下去的垃圾还在,依旧在污染土地,只是减缓它对人类的影响而已。

通过环保部,沪市终于超过燕京成为全国第一个和蓝星公司达协议

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